编者按：2018年，热心关注烟台发展的广大网友，通过“网上民声”的日常留言平台和“网上民声”15周年开展的“为城市发展建言献策”活动，提出了各类好建议近6000条。这些建议，涉及方方面面，其中不乏有理有据、观点精辟的高质量建议，对党政部门的决策具有很强的启发和参考作用。在新春来临之际，“网上民声”将这些建议进行再度整理发布，希望以此，使好建议能得到相关部门的更加重视，同时带动广大网友，更积极的参与到建言献策的队伍中来，为我们深爱的这座城市的发展提供智力支持。
网友“李君”提出关于构建烟台大交通的建议，具体内容如下：
山东境内：济南、青岛，除了高速、国省道，城市路网在强力推进，大力提升城市交通运行水平。
济南，2017年，大力构建完善路网骨架，强力推进快速路建设。相继进行了北园大街快速路西延工程，开工顺河快速路南延工程。济南市全市主干路高架衔接初见成效，高快一体路网基本建成，方便快捷，地铁R1线今年预计通车。
青岛东西快速路全程高架，是青岛历史上的第一条城市快速通道，在市区东扩的同时，它成功地完成了城市规模的快速膨胀后，构建青岛城市的交通框架，比原来快出4倍的行车速度，使得青岛东西交通瓶颈得到有效疏解。同时，滨海大道全线贯通，连接环胶州湾高速公路、青岛胶州湾海底隧道和滨海公路。杭鞍快速路也完工，青岛城市交通已纵横交错，大大方便了市民出行。东西快速路的横空出世，开启了这座城市东西协同发展的全新时刻。 在市区东扩，成功地完成了城市规模的快速膨胀之后，构建大青岛的交通框架，成为了城市继续前行的当务之急。“市内交通要以增设快速路网为重点，建设多元化、立体化、高效能的交通网络”。在青岛决策层这一构想中，东西快速路堪称“开山之作”。 这是一条体现着速度之美的通衢大道，比原来快出4倍的行车速度，使得青岛东西交通瓶颈得到有效疏解，城市东西坐标被迅捷“修订”，城市空间结构被快速优化。而且沿线周边区域的交通状况也相应地得到极大改善。当然，改变的不止是速度。东西快速路同时也为整座城市的“奔行”搭建了一条精彩的“跑道”。城市东扩形成的西部旧城发展减缓，与东部差别拉大的现象，正因为这条道路的出现而被有效改写。西部老市区与东部新区的联系因此变得更为紧密。整个市区的发展架构也正在变得更加均衡。
纵观全省，暂不看全国，烟台地面交通在拥堵到几近瘫痪的现状下，相关部门如何感想？目前全省新旧动能转换大潮已启动，改变观念，提升效率，快速发展的背景下，对烟台的交通现状下一步有什么行动？
烟台现状：核心五区地面交通一塌糊涂，没有快速路衔接，规划立交本来就很少的情况下，机场路立交桥甚至十年了都不能完工，并且不跨过红旗路-青年南路十字路口，造成该路口严重拥堵！全市高架路、快速路的高快一体化框架，至今没有思路，甚至切实可行的想法都没有，烟台速度体现在哪里？（地铁开始漫长的申报过程，省外甚至徐州等众多地级城市都已经3条地铁线了！严重落后于济南、青岛，甚至落后于潍坊、临沂等省内其他地市。）
大交通既是经济的需要，七区融合的需要，更是民生的需要。
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