经过一天停牌后，因被母公司占用资金逾22亿元而陷入流动性危机的宁波民企银亿股份有限公司(*ST银亿，000981.SZ)6月23日以1.32元开盘后迅速下跌至1.27元，此后拉升至1.37元。
6月19日深夜，银亿股份发布了2019年年报，总资产256.33亿元，较期初减少113.12亿元，下降30.62%；归属于上市公司股东的净资产65.52亿元，较期初减少76.97亿元，下降54.02%；2019年度实现营业收入70.48亿元，同比减少19.21亿元，下降21.42%；实现归属于上市公司股东的净利润为-71.74亿元。其中，银亿股份两大主营业务之一的汽车零部件营业收入47.86亿元，同比下降6.59%。
在房地产业务方面，该公司无新开工和开盘的项目，房地产销售主要以老项目去库存为主，去年共完成合同销售27.92亿元、资金回笼25.10亿元。报告期内，在开发和已开发项目共5个，开发建设总面积29.14万平方米，其中在建面积24.89万平方米、竣工交付面积4.25万平方米。
由于银亿股份2018年度、2019年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，根据有关规定，公司股票于6月22日停牌一天，自6月23日开市起复牌并实行退市风险警示，股票简称由“ST银亿”变更为“*ST银亿”。银亿股份表示，2019年度不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
根据公告，报告期内，银亿股份总资产、净资产、营业收入、净利润等指标同比均出现了大幅下滑，主要原因是该公司两次重大资产重组标的业绩承诺没有达到预期，计提了51.53亿元商誉减值准备等因素所致。
2017年银亿股份通过两次重大资产重组——收购汽车自动变速器独立制造商比利时邦奇和全球第二大独立气体发生器生产商美国ARC集团，布局高端制造产业而形成了较大商誉。2019年，因国内汽车市场持续低迷、国内整车厂商销售依然疲软，为稳固市场份额及降低库存，实施了降价促销策略。由此，产量下降引起单位成本的增加以及单位售价的下降致使汽车零配件业务本期销售毛利率及净利润较上年同期下降明显。
银亿股份在年报中表示，2020年是其实施新的发展的一年，要确保各项工作步入正轨、重塑该公司正面形象。“我们要一切以经济效益为中心，把现有产业做强做优，高端制造方面，要全面依托邦奇、ARC等企业多年来打下的基础，聚焦核心业务，继续深化汽车核心零部件产业链，加强市场开拓、加快新产品研发；房地产方面，抓住重整契机，适时争取新增项目，保持房地产开发业务的持续性。”
银亿股份计划，2020年开发建设面积57.78万平方米，其中：计划竣工宁波朗境府、上海公园壹号两个项目，交付面积为24.77万平方米；计划新开发南昌望城项目，计划新开工面积33.01万平方米。
在汽车零备件销售方面，银亿股份表示，一是要加快拓展全球市场，邦奇在积极推动与标致雪铁龙双离合混合动力变速箱项目，进一步拓展国际市场的同时，巩固和扩大国内市场；ARC在维持现有市场占有率的基础上，加大新客户拓展力度；二是要切实做好降本增效工作，将日常工作做细做精，实现盈利提升；三是要加大研发投入力度，加快布局混合动力和纯电动等新能源和智能化产品，不断提升产品竞争力。
今年6月2日，银亿股份旗下邦奇集团拟与标致雪铁龙集团合作成立合资公司邦奇雪铁龙电动化变速箱有限公司，主要从事变速箱的研发、生产和销售。据悉，合资公司初始注册资本拟定为1.8亿欧元(约14.33亿元人民币)，邦奇以DT2变速箱业务相关资产出资1.1亿欧元(约8.75亿元人民币)，占合资公司的股权比例为61%，标致雪铁龙集团以现金出资7000万欧元(约合5.57亿元人民币)，占合资公司的股权比例为39%。
根据公告，邦奇于2018年5月获得标致雪铁龙集团电动化双离合自动变速器合格供应商资格，该电动化双离合自动变速器整合了48V电机的混动DT2将装备于轻混车型，未来将为标致雪铁龙集团的多款车型配套供应。鉴于标致雪铁龙集团的目标是到2025年实现100%电动化，上述邦奇竞标取得的DT2变速器项目目前仍处于研发阶段，预计将于2022年开始小规模试生产，2023年开始量产。合资公司成立后，邦奇将借助标致雪铁龙集团的市场影响力，迅速把握市场机会，加大开拓欧洲市场，积极推动邦奇电动化项目的向好发展。
停牌前最后一个交易日，6月19日，银亿股份收于1.32元，跌幅2.22%，近一年，银亿股份股价跌幅达到23.26%。截至发稿，银亿股份报1.36元，涨幅3.03%。
