记者从塔山南路建设工程指挥部获悉，今天塔山南路道路一标段———机场路至通世南路段工程将正式通车，这也是塔山南路自去年动工至今首个通车路段。全长1.1公里的新建道路连接芝罘南部卧龙与世回尧两大区片，并有效为通世南路、机场路两大南北交通动脉“分流”。此外，塔山南路道路二标段除跨铁路桥部分外也于近日竣工，正组织综合验收，铁路桥正按照铁路报建程序进行施工招标等前期工作。
昨日上午，记者来到刚完成竣工验收、通车在即的塔山南路一标段。从通世南路路口的水泥围挡外向西远望，路面已经划设了醒目的交通标志线，主干路两侧的红色非机动车道与黝黑的机动车道色彩对比鲜明，整个人行道路面已经铺砌了整齐的道板砖，道路两侧的路灯拔地而起，一条“矫若游龙”的崭新交通动脉，横卧在两条交通要道之间。
去年9月21日，塔山南路第一标段机场路至通世南路段工程正式开建，该标段为新建道路，自机场路与魁玉路的现状T型交叉口向东连接至通世南路，并最终组成十字交叉口。按照设计方案，该标段道路红线宽40米，为双向六车道，设计时速为50公里。
去年10月到今年初，塔山南路一标段曾在不到2个月的时间里，采用爆破结合破碎机施工的方式，将一座30米高、300米长、100米宽的连绵小山削平，并先后出动10万车次的大货车将120余万方土石运出，上演了中心城区的“愚公移山”。曾经“一路之隔”却不能直通直达的卧龙与世回尧两大区片，将通过这条新通车的东西要道完成“握手”，周边市民东西出行或绕行南侧的卧龙中路、或向北从惠安区片“绕远”的尴尬状况，就此成为历史。粗略估算，一标段的通车不但为周边市民节省了3—5分钟的车程，也将在早晚高峰为车流拥堵的通世南路、机场路分担车流。
“一标段地势西低东高，地形以丘陵和山地为主，不但施工单体规模大，地况也相当复杂。而在道路施工中，最难的要数地下管线。”道路一标段项目负责人潘杰介绍说，机场路路口处，原来老管线有热电、电力、污水、通讯等8条老管位，新管位也有燃气、雨水、给排水等8条新管位，管材有钢的、混凝土还有PPR的。为确保远期检修方便，在这一标段施工中，各种管线都尽量放在绿化带里，大开挖以后8新8旧管线交叉施工，如同在地底“穿花”。“目前，经过系统规整后的管线层次分明，雨污管线主要在路北，而所有的检查井都不在路面，全部安设在人行道，且完全不占用盲道，最大限度确保市民的安全。”
与道路施工遥相呼应，塔山南路隧桥施工也在紧锣密鼓地开展之中：在塔山南路通世南路———胜利南路标段，全长280米的卧龙隧道已经正式贯通，从隧道右线入口处向西远眺，即将通车的机场路———胜利南路标段道路清晰可见。“目前，该标段桥梁27支桩基已经全部完成，预应力箱梁累计完成32个。”山东新世纪工程项目管理咨询有限公司总监王全松介绍说。
与此同时，胜利南路———山海路标段隧道东口左线累计掘进约143米，右线约165米；隧道西口右线累计掘进5米；桥梁累计完成45支桩基。山海路———竹林南路标段，隧道西口右线累计掘进94.5米，左线累计掘进82.5米；桥梁累计完成63支桩基。竹林南路———观海路标段隧道东口累计土方开挖完成94%，西口右线累计掘进64米，左线累计掘进23米；桥梁累计完成57支桩基。(YMG记者 杨健 通讯员 潘杰 陈新民)
